【お題日記】今年スポーツ観戦した？【毎年、何レースかは観戦してますね】

モータースポーツが好きで自分でもやってましたし
硬いサスペンションで激しく揺れ、強烈なGが掛かる状態でも車を的確に操作する為に
基礎体力作りは大切で、横Gで足がペダルから離れたらクラッシュしてしまいます

「車が走るだけで運転してるだけじゃん？」
全く違いますからね
コーナーに飛び込むにもブレーキングが早くても遅くてもタイムロスになるから

ドンピシャなタイミングでブレーキングする動体視力と的確な操作が不可欠
ブレーキングによりフロントタイヤに荷重が掛かるとフロントのグリップが増加するので
回頭性が増し、車が曲がりやすくなる

これをブレーキを抜いてしまってから舵を切ったら荷重が抜けてグリップが弱くなるので
曲がらなくなりオーバーランして飛び出してしまう
タイヤのグリップは縦方向と横方向の合計ベクトル分しか無いからブレーキを抜きながら舵を切り始める

これをコンマ何秒の間に行うわけで、相当な練習量が必要になります
コーナリング中は横Gを受けてるのでアウト側に限界近くまで荷重が掛かってるので
横方向のグリップが高い状態になってますが、この状態でブレーキを掛けたらベクトルを超えてスピンです

入口より出口がキツいコーナーは難しいです
コーナリング中に縦横斜めの摩擦円の中でアクセルを緩めて減速する事で横のグリップに余裕を持たせた分
ステアリングを切り込んで更に横方向にグリップを使う事で出口のキツいコーナーをクリアする

横Gに耐えながら的確に操作するにはランニングとか身体を鍛える必要が有りますからね
スポーツなんですよ、車が走ってるだけじゃ無くて操作する人間の体力が重要なんです

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ガソリンの無駄遣いは全く逆で
燃費の悪い車はガソリンを多く積まなければならず不利になります
特に耐久レースでは給油時間も長くなるので時間ロスも大きいので
燃費とパワーの相反する問題を克服するためにメーカーの努力の積み重ねで
年々、燃費は上がり、パワーも出て来てます
この技術が一般の大衆車にもフィードバックされて燃費が良くてパワーのある一般車が出来てます
世界中で何十億台と車は走ってます
レース等で何万分の１でしょうか？レースしてる車は
開発や練習走行を含めても世界中でこの技術で稼ぎ出したガソリン量は
モータースポーツで消費されるガソリンよりも多いのですね
壊れやすい車では勝てないからラリーとかでは耐久性と軽量化も求められますから
軽くて安全な車のデーターが取られてます
メーカーのワークスだけじゃ無くて、全日本クラスの人の車も異様な壊れ方したら
修理時にメーカーに報告が行き、データーとして蓄積される

街中で暴走してるだけの人達はガソリンの無駄遣いしてますが・・・